随着微电子加工技术，特别是纳米加工技术的进一步发展，传感器技术还将从微型传感器进化到纳米传感器。这些微型传感器体积小，可实现许多全新的功能，便于大批量和高精度生产，单件成本低，易构成大规模和多功能阵列，这些特点使得它们非常适合于汽车方面的应用。

　　汽车用传感器是用于汽车显示和电控系统的各种传感器的统称。它涉及到很多的物理量传感器和化学量传感器。这些传感器要么是使司机了解汽车各部分状态的;要么是用于控制汽车各部分状态的。

　　汽车用温度传感器主要用于检测发动机温度、吸人气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。温度传感器有热敏电阻式、线绕电阻式和热偶电阻式三种主要类型。这三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。热敏电阻式温度传感器灵敏度高、响应特性较好，但线性差、适应温度较低。

　　其中，通用型的测温范围为-5OC～30℃，精度为1.5%，响应时间为10 ms;高温型为60O0℃ ~1000℃，精度为5%，响应时间为10ms;线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差;热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。其他已实用化的产品有铁氧体式温度传感器(测温范围为-40℃~120℃C，精度为2.0%)、金届或半导体膜空气温度传感器(测温范围为-40C~150℃C，精度为2.0%，5%，响应时间约20 ms)等。

　　原理上称重传感器鱿是压力传感器，只是形状不一样而已，不过通常有很多种方法传感，但见得、用得比较多，如地磅用的那些，一般为电涡流式。也就是说，他有一个电涡流触发绕组，然后还有一个传感器感应电涡流强度。由于这个称重传感器整体是金属封装，电涡流在其内部，受到压后形变，涡流就发生变化，放大后就可以读到数据了。然后，封装这个东西的材料，通常选用刚性材料，

　　总之，就是一般的金屠，比如钢，但肯定不会用很软的东西的。因为即使是钢，就算受到压力形变那么几微米，那么电涡流的变化也足够感应出到底变化了多少而且如果是软金届，称很重东西的时候，可能很容易出问题。至少电涡流方式传感的压力传感器，是不会用软金届制造的。称重传感器检测电路的功能是把电阻应变片的电阻变化转变为电压输出。